很多人(rén)都看不起中國軸(zhou)承，甚至有人說是(shi)辣雞，我今天隻想(xiang)為🈲中國軸承說點(dian)公道話！

 

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前面做了三期(qī)辟謠日本冶金的(de)視頻，有不少朋友(you)問👅：“中國🧡軸承為什(shi)麼不行？”，很多人的(de)回答是：“中國機加(jia)工差，熱處理不行(háng)。”類似的提問和回(hui)答很多。

 

其實很多人可能(néng)并不知道，中國不(bú)僅為國外企業提(tí)供原材料——軸承鋼(gāng)，還為瑞典SKF、德國舍(shě)弗勒、美國鐵姆肯(ken)，日本🌂NSK等國外知名(ming)企業，供應軸承關(guan)鍵零部件🈚，甚至是(shì)🏃‍♀️成品軸承。 但有些(xie)朋友不信啊，中國(guó)軸承真如這位網(wang)友說的這麼不堪(kan)，拿不上台面嗎？今(jīn)天這😄個視頻就告(gào)訴你中國軸承的(de)真實水平。

 

先說說軸承零(líng)部件方面，在衆多(duo)日本造假事件中(zhōng)，有一個是關于中(zhōng)國軸承鋼球的。

 

日本椿中(zhōng)島/TSUBAKI NAKASHIMA被爆出購買了(le)中國軸承鋼球産(chan)品，僞✍️裝成日本國(guó)産鋼球産品出售(shòu)。椿中島自己也承(cheng)認，因為自己的産(chǎn)品産量不足，所以(yǐ)故意采購中國鋼(gang)球僞裝成日本産(chǎn)品出售。椿中島還(hái)表示，中國精密鋼(gāng)球符合客戶要求(qiu)的标準，安全性沒(mei)有影響，沒聽🌈到客(ke)戶方面的異議。

 

 

 

此事件(jian)表明了椿中島采(cǎi)購的中國軸承鋼(gang)球，與椿中島自己(jǐ)的💞産品并沒什麼(me)差異，日本椿中島(dǎo)都對中國制造信(xin)心十足，而我們有(yǒu)些人卻整天自己(ji)看不起自己，真是(shì)♻️奇了怪了。要知道(dao)的是，椿中島集團(tuan)在國際精密鋼球(qiú)制👅造領域，一直享(xiǎng)有頂尖制造商的(de)美譽。

 

言(yán)歸正傳，接下來介(jie)紹一些中國軸承(chéng)零部件企業💋。 鋼球(qiú)方面，江蘇力星的(de)通用鋼球，是世界(jie)鋼球行業的著名(ming)企業，産品主要用(yòng)💔于汽車、電器、大型(xíng)風電等💘行業，客戶(hu)包括豐田、尼桑、通(tōng)用、克萊斯勒、現代(dài)等車企。

 

山東東阿鋼球集(jí)團，是中國排名前(qián)列的專業鋼球、滾(gǔn)子生産企業，與德(de)國舍弗勒、瑞典SKF是(shì)戰略型全球合作(zuò)夥伴😘關系。目前産(chan)品批量出口到英(yīng)國、美國、日本、德國(guo)、法國、印度、意大利(lì)、伊朗等國家。

 

軸承套圈方(fāng)面，浙江五洲新春(chūn)，主要生産軸承，軸(zhou)承套圈、軸承鋼管(guǎn)，産品銷售與出口(kou)，位居全國軸承行(háng)業前列，該公司⚽的(de)汽車軸承，大量配(pei)套于寶馬、福特❤️、通(tong)用、日🧑🏽‍🤝‍🧑🏻産、現代、豐田(tián)等品牌汽車；該公(gong)司的軸承套圈，穩(wen)定供應給瑞典SKF、德(de)國舍弗勒、美國鐵(tie)姆肯、日本NSK、日本NTN、日(ri)本不二越等知名(míng)企業。

 

 

保持架方(fāng)面，大連瑞谷科技(ji)，是軸承金屬實體(ti)保持架🈲行業标準(zhǔn)的制定者，是軸承(cheng)保持架行業的領(lǐng)軍企業，技術水平(ping)、行業影響力、産品(pin)競争力，在全球軸(zhóu)承細分✏️領域保持(chi)架行業中，位居世(shì)界第一，客戶包括(kuò)瑞典SKF、德國舍弗勒(lè)、美國鐵姆肯、日本(běn)NSK等。

 

該公(gong)司還獲得了瑞典(dian)SKF亞洲最佳供應商(shang)、德國舍弗勒全球(qiu)優秀供應商獎、美(mei)國鐵姆肯全球優(you)秀供應☀️商獎。

 

 

 

山東金帝(dì)精密機械科技，向(xiang)國際八大軸承公(gōng)司，供應軸承保持(chí)器，客戶包括德國(guo)舍弗勒、瑞典SKF、美國(guó)鐵姆肯、日本NSK、日本(běn)NTN、日本美蓓亞 NMB、日本(běn)不二越、日本捷太(tai)格特等。

 

 

 

聊城市天信精(jing)工企業，是專業生(shēng)産軸承保持架的(de)，是國内軸承保持(chí)架生産的骨幹企(qǐ)業，與30多家軸承✂️廠(chang)長期合⛷️作，自主研(yan)發的低噪音軸承(chéng)保持架，用于替代(dài)進口産品，2009年生産(chan)的航空軸承保持(chi)架，與國外航空軸(zhou)承企業配套實驗(yàn)成功，該産品填補(bu)了國内高強度軸(zhóu)承保持架的專利(lì)空白。

 

密(mi)封件方面，杭州理(li)想密封科技的軸(zhou)承用橡膠密封件(jiàn)，被德🌈國舍弗勒、瑞(ruì)典SKF、台灣東培、印度(du)nbc、韓國GMB等企業采用(yòng)。

 

軸承鍛(duan)件、精車件和熱後(hòu)件方面，河北鑫泰(tai)軸承，鍛造的軸承(cheng)鍛件、精車件和熱(rè)後件等産品，被世(shi)界前8大軸承制造(zào)商♋中的5家企業采(cai)用，包括德國舍弗(fu)勒、美國鐵👌姆肯、瑞(rui)典SKF、日本NSK、日本NTN等。

 

 

陶瓷軸承球方面(miàn)，中材高新，是全球(qiú)繼日本東芝公司(si)、美國庫斯泰克公(gōng)司之後，第三家可(kě)以批量化生産，熱(re)👈等靜壓氮化矽陶(táo)瓷軸承球的公司(sī)，産品成功應用于(yú)我國長征5号運載(zǎi)火箭、武裝直🍉升機(ji)、空間交彙對接工(gong)程、載人航💰天工程(chéng)、嫦娥工程等國防(fáng)領域，産品出口到(dào)瑞典SKF、美國鐵姆肯(kěn)、德國GMN、西班牙福賽(sài)，并✌️且通過了德國(guó)舍弗勒、日本精💜工(gōng)的質量認證。

 

 

氮(dàn)化矽陶瓷，是一種(zhǒng)新型的先進陶瓷(ci)材料，其硬度💔僅次(ci)于金剛石，重量僅(jin)為鋼的1/3，同時具有(you)耐高溫、抗腐蝕、自(zì)潤滑、透波等特殊(shu)性能，被譽為綜合(he)性能最好的結構(gòu)陶瓷材料。而氮化(hua)矽⁉️陶瓷球，作為陶(tao)瓷軸承滾動體，廣(guang)泛應用于高端精(jing)密機床主軸、汽車(chē)、風力發電機、航空(kong)航天發動機等領(ling)域。

再給大家說一(yi)下2020年，世界軸承企(qi)業市場份額排行(háng)榜。瑞典✔️斯凱孚排(pai)名第一，占7.6%，德國舍(she)弗勒排名第二，占(zhan)4.4%，日本NSK排名第三，占(zhàn)3.7%，中國人本C&U排名第(dì)六，占2.2%，中國瓦房店(dian)排㊙️名第十二位，占(zhàn)0.2%。

 

接下來(lái)，介紹一下人本、洛(luò)軸、瓦軸這三家中(zhong)國軸承企業。先說(shuo)人本，人本生産内(nèi)徑1mm至外徑6000mm範圍内(nèi)的，各類軸承達三(sān)萬餘種，為40多個行(háng)業的客戶提供産(chǎn)品。 在國内，人本獲(huo)🌂得東風本田發✉️動(dòng)機“優😍秀供應商”獎(jiǎng)，巴西萬高/WEG“優秀供(gong)應❌商”獎。

 

還為美國通用電(diàn)氣、美國福特、美國(guó)惠而浦、美國華👣納(na)、雷柏等🏃大批北美(měi)知名客戶配套，獲(huo)得日立汽車系統(tong)“卓越質量獎”、“價值(zhi)改✏️善獎”和“優秀供(gòng)應商獎”，美國惠而(er)浦“卓越品質獎”，美(měi)國華🔆納“卓越質量(liàng)獎”、美國耐世特“卓(zhuo)越質量獎”。

 

 

 

 

 

 

再說說洛軸，洛軸(zhóu)的産品尺寸範圍(wei)，從内徑10mm到外徑🈲13.5m，廣(guang)泛應用于風力發(fa)電、軌道交通、汽車(chē)摩托車、礦山冶金(jīn)、工程機械、機床電(diàn)機、工業齒輪箱、醫(yi)療器械、港機船舶(bo)等領域。

洛軸相繼(ji)為天宮二号、神舟(zhou)系列飛船、嫦娥系(xi)列衛星、長征五号(hào)運載火箭、C919大飛機(ji)、AG600水陸兩栖飛機等(děng)重大工程做配套(tào)軸承。

 

洛(luo)軸為天眼FAST的饋源(yuan)艙，提供了軸承産(chǎn)品，安裝在饋💞源艙(cang)内的🏃🏻‍♂️軸承，用于調(diào)整饋源位置，要求(qiú)必須具備☔較好的(de)旋轉靈活性、小且(qie)均勻穩定的摩擦(cā)力矩，洛軸公司克(kè)服了套圈變形等(děng)難題，順利交付。“墨(mò)子号”地面站望👨‍❤️‍👨遠(yuan)鏡的高精度軸承(cheng)，也是來自洛軸。

 

 

洛軸還為全球最(zui)大的醫療器械制(zhì)造商，提供醫用CT機(jī)🚶的主軸承。目前，全(quan)球僅有3家企業能(neng)夠生産，洛軸就是(shi)其中之一。

 

洛軸還為全球(qiu)最大的港口機械(xie)制造商，研制直徑(jing)10.3米的整體式特大(da)型轉盤軸承，重85噸(dun)，回轉精度達到0.12mm。

 

 

洛軸的精密軸承(chéng)，廣泛應用于國内(nèi)各大機床企業📞，承(cheng)擔着國家✍️重點裝(zhuang)備的配套研發工(gōng)作，主要配套于機(jī)床主軸等關鍵💛部(bu)位，最大的主軸軸(zhóu)承内徑達到1250mm，跳動(dong)🐆達6μm，精度達到P2級。洛(luo)軸目🌈前在國内重(zhòng)型機床行業的市(shì)場占有率👌，達到60%以(yǐ)上。為精密镗床配(pèi)套的B3-706、B3-707軸承，獲得國(guó)家唯一軸承行業(ye)金質獎。洛軸YRT系列(lie)軸♍承，批量化生産(chǎn)精度達到P2級。洛🏃軸(zhou)相繼攻克了帶預(yù)🍓緊軸承的設計方(fāng)法、浮動滾道加工(gōng)方法，控制技術等(deng)🆚行業技術難題，還(hai)研制出國内首台(tái)✨直徑11米級的，大直(zhi)徑盾構機用的主(zhu)軸承。

 

 

 

洛軸已完成時速(sù)250公裡、350公裡的，高速(sù)鐵路軸承産品👅設(she)計、工藝研究和樣(yang)品制造。産品通過(guò)了120萬公裡的耐久(jiǔ)性台架試驗，試👣驗(yàn)結果顯示軸承狀(zhuàng)态完好，符合标準(zhǔn)要求，基🌈本具備高(gāo)鐵軸承批量♻️生産(chan)的條件。這将有效(xiao)地打破國外技術(shù)壟斷，解決我💚國高(gāo)鐵技術的“卡脖子(zi)”問題之一。

 

洛軸還是國内(nèi)第一家，獲得美國(guó)鐵路協會，質量管(guǎn)📞理體系認證🐅的軸(zhóu)承生産企業，洛軸(zhóu)的鐵路軸承已經(jīng)出口到美國。

 

再說說瓦軸(zhou)，瓦軸集團的主導(dao)産品，是重大技術(shù)裝備配套軸承、軌(gui)道交通軸承、汽車(che)車輛軸承、軍事裝(zhuāng)備軸承等，主導💞産(chǎn)品的國内市場占(zhàn)有率均在20%以上。

在(zài)工業裝備軸承領(lǐng)域，瓦軸為日本知(zhi)名企業研發設計(jì)的，五聯配對角接(jie)觸球軸承，用于電(dian)動液壓注塑機的(de)絲🌈杠主軸，全球僅(jǐn)有少數幾家知名(ming)軸承企㊙️業，可以生(shēng)産這種軸承。瓦軸(zhóu)還為日本企業研(yán)發了四種規格的(de)，電動液壓注塑機(ji)👉配套軸承，實現了(le)整機全系配套。

 

 

瓦軸還為全球最(zui)大的水泥設備制(zhi)造商，丹麥艾法史(shi)密😘斯，配套了水泥(ni)立磨軸承，打破了(le)該客戶隻選用歐(ōu)洲高端品牌配套(tao)的⭐慣例。

 

 

瓦軸今(jin)年還為德國鋼鐵(tiě)設備制造商，研發(fā)設計了10餘種規格(ge)的鋼鐵系列軸承(chéng)，這家鋼鐵設備制(zhi)造商生産的設備(bèi)，在👌國内主要⛹🏻‍♀️鋼鐵(tiě)企業均有應用。

 

瓦軸還為(wei)德國弗蘭德、德國(guo)威能極、意大利普(pǔ)曼普，供應齒輪箱(xiang)軸承，并研發出國(guo)内首創的增速箱(xiāng)行星輪軸承。

 

 

 

在風電軸(zhou)承領域，瓦軸為德(dé)國西門子配套了(le)，風電齒輪箱🔱高🈲速(su)端軸承，現已成為(wéi)西門子最大的供(gong)貨商，年供貨♻️份額(e)在60%以上。 瓦軸還為(wei)德國風電軸承廠(chǎng)🐆，配套了特大型精(jing)密滾子。

 

 

 

瓦軸集團還自(zì)主研發出，大型深(shēn)溝球軸承和大型(xíng)圓🐉柱🚶‍♀️滾子軸承，替(ti)代了進口，徹底填(tián)補了國内空白。該(gai)系列軸承配🤞套，用(yòng)于11兆瓦半直驅海(hai)上風電機組發電(diàn)機，此機型是當前(qián)國内乃⭐至全球☀️單(dan)機容量最🈲大的，半(bàn)直驅海上風😘電機(jī)組。

 

 

 

 

在汽車軸(zhou)承領域，瓦軸向美(mei)國AAM等，擁有較大市(shì)場份🐆額🌈的企業🌈供(gòng)貨。批量供應重卡(kǎ)拖車輪端軸承，高(gao)端汽車軸承，批量(liang)進入通用、福特、克(kè)萊斯勒的供應鍊(lian)，還為德國著名品(pǐn)牌汽車配套差速(sù)器軸承,并且實現(xian)量産，還⁉️為北歐豪(hao)華品牌SUV乘☁️用車，配(pèi)套了用于電驅發(fa)動機的圓柱滾子(zǐ)軸❗承。

 

 

 

 

瓦軸還(hái)研發出了汽車用(yong)的圓錐滾子軸承(cheng)，滿足了客戶對分(fèn)動📞箱用的軸承，長(zhǎng)壽命、低扭矩的要(yào)求，填補了國内空(kōng)白，不僅替代了進(jin)口，而且已廣泛推(tuī)廣到國際知名品(pǐn)牌的高端汽車領(lǐng)域。

 

 

 

在(zai)軌道交通軸承領(lǐng)域，瓦軸的鐵路客(kè)車軸承，國内排名(ming)第一，占📞到55%的市場(chǎng)份額。 瓦軸研發的(de)時速250公裡的動🈲車(chē)軸🤞承，已通過台架(jià)試驗，時速300公裡的(de)高鐵軸承正在💞研(yán)發中。

 

在(zài)軍事裝備軸承領(lǐng)域，瓦軸為航天、大(dà)飛機、航母、導彈、坦(tan)克等十💛餘種特種(zhǒng)裝備，提供了配套(tao)。

 

瓦軸耗(hào)時3年自主研發出(chu)了，國産航母攔阻(zǔ)索軸承👉，填補🌂了我(wǒ)國該類軸承領域(yù)的空白。高速大載(zai)荷軸承，是航母攔(lán)阻索的關鍵部件(jian)，航母艦載機着艦(jian)時，攔阻索🌈兩端的(de)軸承，在兩秒鐘時(shí)間内💁，需要承受瞬(shùn)時突加沖擊載荷(hé)，最大強度可達1000千(qian)牛，最大轉速達到(dao)每分鐘1500轉。

 

 

 

瓦軸有位工(gong)人發明家叫李書(shū)乾，這裡有必要介(jiè)紹一下，李☔書乾從(cong)事電氣維修工作(zuo)40多年，他先後解決(jue)生産設備難題300多(duō)項，改造🔅設備150多台(tái)次，完成技術創新(xīn)270多項。

 

瓦(wa)軸承擔了鐵路提(ti)速軸承研發制造(zao)的任務，熱處理🌈工(gong)序一度成為“瓶頸(jing)”，李書乾和公司其(qí)他技術專🥵家，承擔(dān)了淬cui火壓床的研(yán)制任務。他主動要(yào)求承擔新機床⭕的(de)電路🌐研發設😘計工(gong)作，将機床的靜态(tài)淬火👨‍❤️‍👨，創新為動态(tài)旋轉淬火，使鐵路(lù)提速軸承的心部(bu)硬度，提高了25%，産❄️品(pǐn)變形量減❤️少了30%。這(zhe)台自👈主研發的設(shè)🧡備，可替代進🧑🏽‍🤝‍🧑🏻口💋機(jī)床，節省購置資金(jin)1200萬元。該項技術成(chéng)果榮獲💋“全國職工(gong)優秀技術成果獎(jiang)”。

李書乾在技術創(chuang)新發明上，還有兩(liǎng)項突出的貢獻♻️，一(yī)個👄叫做🙇🏻“電爐運行(hang)節拍控制器”，它能(néng)按照産品的㊙️工藝(yi)要求❌，自動控制電(diàn)爐🌈的運行節拍，提(tí)高了産品🔞質量，使(shi)設備效率提高65%以(yi)上，并且能為設備(bei)的維護自動反饋(kuì)信息，有效降低電(diàn)爐⭐的故障率85%以上(shang)，每年可為企業節(jiē)約生産資金💜及維(wéi)修費用350萬元。

他另(ling)一個技術發明叫(jiào)“滲碳電爐加熱控(kòng)制方法”，傳統控溫(wen)方⭐式，經常導緻電(diàn)爐加熱器損壞，使(shi)用壽命還短🔅，而新(xin)發明攻克了這一(yī)技術難關，提高了(le)電爐的工作⭐效能(néng)，每年可為企業節(jie)約120萬元📧電器材料(liao)費🥰，這項創新已經(jing)在行業内得到廣(guang)泛應用。更可貴的(de)🥰是，李書乾把自己(ji)30多年的讀書筆記(jì)、維修經驗、絕招👨‍❤️‍👨絕(jué)技編寫成培訓教(jiao)材，毫無保留地傳(chuán)授給了👉青年工人(ren)。

最後總結一下，世(shì)界前七大軸承廠(chǎng)商，都存在一定♉比(bǐ)例的“中🌈國制造”，要(yao)是中國軸承真有(yǒu)那些人說的那麼(me)垃圾，日本🌈椿中島(dao)也👌不會用“中國制(zhi)造”頂替自家的軸(zhóu)承産品，瑞典SKF、德國(guo)舍弗勒、美國鐵姆(mu)肯，日本NSK等知名軸(zhou)承企業，能批量采(cǎi)購中國零部件和(he)原材🈲料，就足以證(zheng)明中國的機加工(gong)和熱處♌理，可以達(dá)到客戶的技術👈要(yao)求；國外知名企業(yè)采用中國軸承，也(yě)可以說明中國軸(zhou)承質量和性能，能(néng)夠滿足用戶的實(shi)際需求，所以回到(dao)✌️開頭我問大家的(de)問題：“中國軸承真(zhen)如那位網友說的(de)那麼辣雞嗎？”我相(xiàng)信這些國外知名(míng)企業，已經用實際(ji)行動告訴你答案(àn)了！ 這些知名廠商(shang)，應該比我們普通(tōng)人更有發言權吧(ba)。中國🏃‍♂️軸承當然還(hái)有很多缺點和不(bú)足✨，但是絕對不能(neng)全盤否定，不能對(duì)中國軸承的優點(dian)和進步視而不見(jiàn)🔞，總之，要保持清🈲醒(xing)的🧡自我認知，對自(zi)己要有一個客觀(guān)全面的認識。我是(shi)科技宅男，我們下(xià)期不見不散。