東航空難(nan)乘客保險(xiǎn)理賠剖析(xī)：沒買航意(yì)險，還有

12月7日，東(dong)方航空公(gong)司一架從(cóng)昆明飛往(wǎng)廣州的波(bo)音737客機在(zai)廣西梧州(zhou)市上空失(shī)聯并墜毀(huì)，機上人員(yuán)共132人，其中(zhōng)旅客123人🈲、機(ji)組9人。截止(zhi)界面新聞(wén)發稿前官(guān)方尚未通(tōng)🤞報傷亡🧑🏾‍🤝‍🧑🏼情(qing)況，墜😘毀原(yuán)因也尚未(wei)确定。

空難(nán)确認之後(hou)，已有數十(shi)家多家保(bao)險公司相(xiàng)繼啟🚶動應(yīng)急機制，機(jī)上人員保(bǎo)險賠付成(cheng)為此次空(kong)難理賠焦(jiāo)點。最新消(xiao)息顯示，中(zhōng)國平安已(yi)經接到4起(qi)客戶報案(an)，其中包括(kuo)平安養老(lao)險、平安産(chan)險、平安健(jiàn)康險，目前(qián)具體㊙️信息(xī)正在核實(shi)中。

空難發(fa)生後，不少(shǎo)網民在公(gong)開社交平(píng)台上表達(da)了此前未(wei)購置📱過航(háng)空意外險(xiǎn)的後怕情(qing)緒。事實上(shàng)，在🈚公告視(shì)角裡，航空(kong)意外險的(de)确是空難(nán)罹難者家(jiā)屬及受傷(shāng)乘客獲得(dé)賠償的主(zhu)要途徑。

公(gōng)開資料顯(xiǎn)示，航空意(yi)外險是保(bǎo)險公司為(wei)航空旅客(kè)專門👨‍❤️‍👨設計(jì)的商業險(xian)種。航意險(xian)包括單次(ci)航意險，該(gai)險種購買(mǎi)往😄往與機(ji)票購買一(yī)同出現，僅(jin)保障單👨‍❤️‍👨次(ci)航班，保費(fèi)在20元-30元不(bú)等，保額在(zài)20-40萬元不等(děng)。也有在互(hu)聯網平台(tai)銷售的航(háng)意險，保障(zhang)時間可覆(fu)蓋幾天至(zhi)一年不等(děng)内的所有(you)航💃🏻班，價格(gé)不一，但保(bao)額高達幾(jǐ)百萬元甚(shèn)至💚千萬元(yuan)。

華東政法(fa)大學法學(xué)院副教授(shou)孫宏濤指(zhǐ)出，航意險(xiǎn)作為一種(zhǒng)意外險，從(cóng)保險法的(de)分類看，屬(shǔ)于人身保(bǎo)險的一種(zhong)，不像财産(chǎn)保險那樣(yang)是一種損(sun)失補償，而(ér)是一種定(ding)額給付保(bǎo)險。

“換句話(huà)說，意外險(xiǎn)沒有限額(e)，賠償金額(e)取決于被(bei)保人購買(mǎi)了多少張(zhāng)保單，滿足(zú)賠償要求(qiu)的保單越(yuè)多👄，賠付也(yě)就越多。的(de)确是可能(néng)有獲得千(qiān)萬賠償的(de)可能性。”他(tā)表示。

曆史(shǐ)資料顯示(shì)，在2009年法航(hang)空難中，其(qí)中一名中(zhōng)國人購買(mai)🈚了人🤞保壽(shou)險，一度獲(huo)賠960萬元的(de)保險賠付(fu)。

但孫宏濤(tāo)也表示，由(yóu)于飛機失(shī)事的概率(lǜ)極低，大多(duo)數人🔞在購(gou)買航班之(zhī)際往往不(bu)會勾選航(hang)意險，為此(ci)購買多張(zhang)保單的概(gai)率更🔞是極(ji)低。

不過，界(jie)面新聞注(zhù)意到，即使(shǐ)在自己未(wèi)主動配置(zhi)航意險的(de)情況下，空(kōng)難罹難者(zhe)家屬及受(shòu)傷乘客仍(réng)有被動配(pei)置的機會(huì)争取到理(lǐ)賠，即部分(fen)銀行信用(yong)卡會給予(yǔ)卡主配置(zhi)航意險的(de)服務，使用(yòng)該信用卡(ka)支付機票(piao)，其配置的(de)航意險即(jí)可生效。

不(bú)過，在航意(yi)險确認沒(mei)有配置的(de)情況下，東(dong)航空難旅(lǚ)客還有機(jī)會得到賠(péi)償嗎？

北京(jīng)工商大學(xue)保險研究(jiu)中心主任(rèn)王緒瑾向(xiàng)界面新聞(wén)記者表示(shi)，即使乘客(ke)未購買商(shang)業保險，發(fa)生事故的(de)航空公司(sī)仍然需要(yào)擔負責任(ren)賠償。

對于(yú)國内航線(xiàn)，民航總局(jú)在2006年發布(bù)了《國内航(hang)空運🔴輸承(chéng)運人賠償(chang)責任限額(e)規定》，該《規(guī)定》稱，國内(nei)航空運輸(shū)💛承運人因(yīn)發生♍在民(min)用航空器(qi)上或者在(zài)旅客上、下(xia)民💛用航空(kong)🤩器過程中(zhong)的事件，造(zao)成旅客人(rén)身傷亡的(de)，對每名旅(lǚ)客的賠償(chang)責任限額(e)為人民币(bi)40萬元；此外(wài)，對每名‼️旅(lü)客随身攜(xie)帶物品的(de)賠償責任(rèn)限額💯為3000元(yuan)；對旅客托(tuō)運的行李(li)和對運輸(shū)的貨物的(de)賠償責任(rèn)限額，為每(měi)公斤100元。

如(ru)果是國際(jì)航線，大多(duō)數國家則(zé)均按1999年《蒙(meng)特利爾公(gong)🙇‍♀️約》辦理，《公(gong)約》規定，不(bú)管有無過(guo)錯，承運人(rén)賠償上限(xian)達到了128821特(tè)别提款權(quan)（約合17.4萬美(mei)元），承運人(rén)不得免除(chú)或者限制(zhì)其責任。當(dang)🐆旅客傷亡(wang)是由承運(yun)人責任造(zào)成時，旅客(kè)還可以要(yào)求得到超(chāo)過10萬特别(bie)提款權的(de)賠償。

目前(qian)，東航此次(cì)失事航班(bān)為國内航(hang)線，所以無(wu)論失㊙️事乘(cheng)客有沒有(you)購買保險(xian)，仍然可以(yi)獲得航空(kong)公司上限(xian)額度🌈為40萬(wàn)元的責任(rèn)賠償金。

保(bao)險法律師(shi)劉炳瑞指(zhi)出，如果航(háng)空公司向(xiàng)保險公司(sī)配置了“旅(lǚ)客法定責(zé)任保險”，那(na)麼後續航(hang)空公司🈲就(jiù)不🈲用承擔(dān)賠償責任(ren)，而是轉嫁(jià)給保險公(gōng)司賠償。不(bú)過但對乘(cheng)客來說， 航(hang)空公司有(you)沒有買這(zhè)個“旅客法(fa)定責任保(bao)險”都是一(yi)樣的，無非(fei)是航空公(gōng)司賠償還(hái)是保險公(gōng)🔞司賠償。

除(chu)申請航意(yì)險以及責(zé)任賠償以(yi)外，劉炳瑞(ruì)律師還向(xiàng)界面新聞(wén)🧡補充稱，在(zai)航意險之(zhī)外，如果身(shen)故且購買(mai)了普通意(yì)外傷害保(bao)險或公共(gong)交通意外(wài)保險，同🌏樣(yàng)可以🌂獲得(dé)身故賠付(fù)；此外，如果(guǒ)購買的有(you)年金保險(xian)、終身壽險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn)、兩全保險(xiǎn)，也可以獲(huo)得身故賠(pei)付。

他還提(tí)醒稱，最近(jìn)幾年保險(xiǎn)機構會通(tōng)過各種方(fāng)式贈送短(duǎn)期的意外(wai)保險，這種(zhǒng)一般是電(diàn)子保單，家(jiā)屬不一定(dìng)知道。可以(yi)通過中國(guo)保險行業(yè)協會查詢(xun)他名下的(de)㊙️所有保單(dān)。

總而言之(zhi)，對于旅客(ke)而言，最終(zhong)獲得的保(bǎo)險賠付金(jīn)額，将取決(jue)于😄航空公(gōng)司責任賠(péi)款、航意險(xiǎn)賠款（如參(can)✔️保）以🔴及自(zi)💔身投保的(de)壽險、意外(wai)險等的保(bǎo)額。

據了解(jie)，在2010年的黑(hei)龍江伊春(chūn)空難中，人(ren)均賠償上(shang)限達🐆95萬元(yuan)；2014年♋震動全(quan)球的馬航(hang)MH370空難中，每(měi)名中國乘(chéng)客🙇🏻獲賠約(yue)合150萬人民(min)币✊；2015年中國(guo)台灣複興(xìng)航空客機(ji)墜河事件(jiàn)❓中，每名遇(yu)難乘客獲(huo)賠🐉方案為(wei)295萬人民币(bì)。

此次空難(nan)，機上人員(yuán)共132人，如平(píng)均每人獲(huo)賠100-200萬元左(zuo)♍右，保險公(gōng)司單單為(wéi)機上人員(yuan)的所付出(chu)的金額就(jiù)将超♋億元(yuán)。