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中國(guó)智造 | 攻破高(gāo)端軸承，國産(chan)軸承終于實(shí)現技
人氣：發(fā)表時間：2025-12-07
說起(qi)軸承
它幾乎(hu)存在于我們(men)生活的每一(yī)個角落
大多(duo)數機械設備(bèi)裡
都有它的(de)存在
比如：手(shou)機、高鐵、飛機(ji)、軍艦等
可以(yǐ)說
凡是旋轉(zhuan)的部分都需(xū)要軸承
小小(xiao)的軸承看似(sì)不起眼
卻也(ye)是衡量一個(gè)國家科技、工(gong)業實力的重(zhong)要标準
更被(bei)視為“高端裝(zhuāng)備的關節”
然(ran)而
我國在軸(zhou)承領域一直(zhi)沒有突破
很(hěn)長一段時間(jian)
都要依賴别(bie)國的先進技(jì)術
想擺脫外(wai)國軸承技術(shu)的控制
就要(yao)攻克技術和(hé)材料難題
逐(zhú)步剖析 找到(dao)技術薄弱點(dian)
滾動軸承一(yi)般由四部分(fen)組成
分别是(shi)：内圈、外圈、滾(gǔn)動體和保持(chi)架
這其中大(da)部分都是由(yóu)軸承鋼構成(cheng)的
而軸承鋼(gang)素有“鋼中之(zhi)王”的稱号
是(shi)鋼鐵生産中(zhong)要求最嚴的(de)鋼種
人們在(zài)練造這種材(cái)料的時候
應(yīng)用的是世界(jie)最頂級5ppm頂級(ji)鋼
這種材質(zhì)的鍛造
要嚴(yan)格控制鋼結(jié)構中的雜質(zhì)
因為鍛造過(guò)程中雜質過(guò)多
就非常容(rong)易産生應力(li)
軸承鋼的堅(jiān)硬度就很難(nán)保障
高端軸(zhou)承鋼有多難(nán)造？
這從軸承(cheng)特殊的工作(zuo)環境就可以(yǐ)窺探一二了(le)
高端軸承鋼(gang)首先要經得(dé)住強力的擠(ji)壓
舉個例子(zi)
中國“奮鬥号(hao)”潛水器
在2020年(nián)下潛萬米深(shēn)的馬裡亞納(na)海溝
其承受(shòu)的壓強是1000個(gè)大氣壓左右(you)
潛水器上19厘(li)米厚的玻璃(lí)
被這個壓強(qiáng)給壓出了裂(liè)痕
相比之下(xia)
高端軸承鋼(gāng)要承受的壓(yā)強
則是15000到50000個(gè)大氣壓
這種(zhong)“強力”下的鋼(gāng)球能不變形(xíng)都是極少的(de)
隻能承受強(qiáng)大的壓力還(hai)不夠
還得承(chéng)受高速轉動(dong)時
産生的摩(mo)擦、超高溫和(hé)離心力
所以(yi)高端軸承鋼(gang)的生産工藝(yì)
最早也隻掌(zhǎng)握在
美國、日(ri)本、德國、瑞典(diǎn)等
少數幾個(gè)國家手中
并(bìng)且這些國家(jiā)還對中國企(qi)業實施技術(shu)封鎖
我國的(de)技術薄弱點(dian)非常清楚
問(wen)題就在于怎(zěn)麼攻克這項(xiàng)技術
突破瓶(píng)頸 探究鍛造(zao)新方法
經過(guo)不斷的努力(li)
我國的科學(xué)家開始嘗試(shì)着
将稀有礦(kuang)物質融入到(dào)軸承鋼的鍛(duàn)造技術當中(zhōng)
最後成功研(yan)發了世界先(xiān)進水平的軸(zhou)承鋼
軸承鋼(gāng)的氧含量還(hái)低于了世界(jiè)水平
不光如(ru)此，我國的這(zhe)種稀土鍛造(zào)方法
直接将(jiang)雜質含量降(jiang)低了一半
開(kai)通了鋼鐵工(gong)業化應用的(de)新紀元
有了(le)這項技術
我(wo)國真正地擺(bǎi)脫了進口軸(zhou)承的尴尬局(ju)面
趁熱打鐵(tie) 發展帶來新(xin)亮點
軸承鋼(gāng)研發成功後(hòu)
我國開始了(le)對軸承技術(shù)的攻克
其中(zhong)最著名的就(jiu)是
高鐵軸承(cheng)、風電軸承和(he)國内軍用軸(zhou)承
就拿高鐵(tie)軸承來舉例(li)
它是精密光(guang)學光坐镗床(chuang)的重要組成(cheng)部分
由于高(gao)鐵速度非常(chang)快
所以對軸(zhóu)承内部組件(jian)内外套之間(jiān)擺動的誤差(chà)值
要求非常(chang)高
理論值應(yīng)該不高于千(qian)分之二
不但(dàn)如此
在高度(du)的運轉之下(xia)
軸承的溫度(du)也要低于15度(dù)
我國的洛陽(yáng)LYC公司
率先研(yán)究并建造成(chéng)功了我國首(shou)個高鐵軸承(cheng)
不但攻克了(le)軸承溫度問(wèn)題
還攻克了(le)軸承各組件(jian)之間的擺動(dong)誤差問題
很(hěn)顯然
此時我(wo)國的軸承技(ji)術
已經完全(quan)可以滿足我(wo)國高鐵的發(fā)展需要
乘勝(sheng)追擊 打好行(háng)業翻身仗
有(you)了前面的成(chéng)功之後
我國(guo)科學家開始(shi)了自主研發(fa)的道路
他們(men)通過一項叫(jiào)豪克能的技(jì)術
研發出了(le)我國的航空(kōng)發動機軸承(cheng)
通過技術檢(jian)測
我國研發(fa)的這種航空(kōng)軸承的抗疲(pi)勞壽命
高于(yu)德國航空軸(zhou)承的20倍以上(shang)
随後，我國又(you)開始了小型(xing)軸承的設計(jì)和研發
這些(xiē)技術大多都(dou)被用在了我(wo)國的戰鬥之(zhi)上
比如說我(wo)們耳熟能詳(xiang)的殲-20
就應用(yòng)了這種軸承(cheng)技術
高端軸(zhou)承和芯片一(yi)樣
都是中國(guo)必須要掌握(wo)的核心技術(shu)
我國軸承領(lǐng)域技術的自(zi)主化
直接讓(ràng)我國擺脫了(le)外國軸承技(jì)術的控制
不(bú)但如此
還為(wéi)我國的經濟(ji)發展掌握了(le)主動權
沖破(pò)了對其他國(guo)家的依賴
相(xiang)信未來中國(guó)在技術領域(yù)會有更多突(tu)破
讓“中國智(zhì)造”傲立全世(shì)界
