TTB工業(ye)智造 | 不正确(què)使用軸承竟(jìng)然會産生這(zhè)麼多

溝道(dào)單側極限位(wèi)置剝落主要(yao)表現在溝道(dao)與擋邊💯交🌍界(jie)處有嚴重的(de)剝落環帶。産(chǎn)生原因是軸(zhóu)承安裝不到(dao)位或運轉過(guò)程中突發軸(zhou)向過載。

采取(qǔ)的對策是确(què)保軸承安裝(zhuang)到位或将自(zi)由側軸🐅承外(wài)圈配合✍️改為(wéi)間隙配合，以(yǐ)期軸承過載(zai)時使軸承得(de)到補償。

如果(guo)無法确保安(ān)裝到位，可以(yi)提高潤滑劑(jì)的油膜厚度(du)(提高潤滑油(yóu)的粘度)，或減(jian)低軸承的負(fù)載等方法來(lai)減少軸承的(de)直🌏接接觸。

對稱(cheng)位置剝落表(biao)現在内圈為(wei)周圍環帶剝(bāo)落，而外圈呈(cheng)周向對稱位(wei)置剝落(即橢(tuo)圓的短軸方(fang)向)，原因🔞主要(yao)是因❓為外☁️殼(ké)孔⚽橢圓✉️過大(da)或兩半分離(lí)式外殼孔結(jie)構，這在摩托(tuō)車用凸輪軸(zhou)軸承中表現(xiàn)尤為明顯。

當(dang)軸承壓入橢(tuǒ)圓偏大的外(wai)殼孔中或兩(liǎng)半分離式🆚外(wai)殼固緊時，軸(zhóu)承外圈産生(sheng)橢圓，在短軸(zhóu)方向的遊隙(xì)明🈲顯減少甚(shèn)至負遊隙。

軸(zhou)承在載荷的(de)作用下，内圈(quān)旋轉産生周(zhōu)向剝落痕迹(jì)，外圈隻在短(duan)軸方向的對(duì)稱位置産生(sheng)剝落痕迹。這(zhe)是該軸承早(zǎo)期失效的主(zhǔ)要原因，經對(dui)該軸承失效(xiào)件檢驗表明(míng)，該軸承外徑(jing)圓度已從🚶原(yuán)工藝控制的(de)0.8um變為27um。此值遠(yuan)遠大于徑向(xiang)遊❌隙值。

因此(ci)，可以肯定該(gai)軸承是在嚴(yan)重變形及負(fu)遊隙下工作(zuo)的，工♉作❗面上(shàng)易早期形成(chéng)異常的急劇(ju)磨損與剝落(luo)。

采取的對策(ce)是提高外殼(ké)孔加工精度(du)或盡可能不(bu)采用外殼🌈孔(kong)兩半分離結(jié)構。

在軸承(cheng)工作面上呈(chéng)傾斜剝落環(huán)帶，說明軸承(cheng)是在傾斜❤️狀(zhuàng)态下工作的(de)，當傾斜角達(da)到或超過臨(lin)界狀态時易(yi)早期形成異(yì)常的急劇磨(mó)損與剝落。産(chan)生的原因主(zhu)要是因為安(an)裝不良，軸有(yǒu)撓度、軸頸與(yǔ)外殼孔精度(du)低等。

采取對(duì)策為确保軸(zhou)承安裝質量(liang)與提高軸肩(jiān)、孔肩的軸向(xiàng)跳動精度，或(huo)提高潤滑油(yóu)的粘度以獲(huo)得較厚的潤(rùn)滑油膜。

套圈斷(duàn)裂失效比較(jiao)少見，通常是(shi)突發性過載(zǎi)造成的。産生(sheng)原因🚶較為複(fú)雜，如軸承的(de)原材料缺陷(xiàn)(氣泡♍縮孔)、鍛(duan)造缺陷(過燒(shāo))、熱處⭐理缺陷(xiàn)(過熱)、加工缺(quē)陷(局部燒傷(shāng)或表面微裂(lie)紋)、主機缺陷(xian)(安裝👄不良、潤(rùn)滑貧乏、瞬時(shí)過載)等。受過(guo)載沖擊負荷(he)或劇烈振動(dòng)均有可能使(shǐ)套圈🛀斷裂。

采(cai)取的對策是(shì)避免過載沖(chong)擊載荷、選擇(ze)适當的過盈(ying)量、提🏃‍♀️高安裝(zhuang)精度、改善使(shǐ)用條件及加(jia)強軸承制造(zao)過程中的質(zhi)💞量控制。

保持(chi)架斷裂屬于(yu)偶發性非正(zheng)常失效模式(shì)。其産生原因(yin)主要有以下(xia)五個方面：

a.保(bao)持架異常載(zǎi)荷

如安裝不(bu)到位、傾斜、過(guò)盈量過大等(děng)易造成遊隙(xì)減少，加劇摩(mo)擦🔆生熱，表面(mian)軟化，過早出(chū)現異常剝落(luò)。

随着剝落的(de)擴展，剝落異(yi)物進入保持(chí)架兜孔中，導(dao)緻保持架運(yun)轉阻滞并産(chǎn)生附加載荷(he)，加劇了保持(chi)架的磨損，如(ru)此惡化的循(xún)環作用，便可(ke)能造成保持(chí)架斷裂。

b. 潤滑(huá)不良

主要指(zhǐ)軸承運轉處(chu)于貧油狀态(tai)，易形成粘着(zhe)磨損，使工作(zuo)表面♌狀态惡(è)化，粘着磨損(sǔn)産生的撕裂(liè)物易進入保(bao)持架，使保持(chí)架産生異常(cháng)載荷，有可能(neng)造成保持架(jià)斷裂。

c.外來異(yì)物的侵入是(shì)造成保持架(jia)斷裂失效的(de)常見⭐模式

由(yóu)于外來硬質(zhì)異物的侵入(ru)，加劇了保持(chi)架的磨損與(yǔ)産❤️生異🏃‍♀️常附(fu)加載荷，也有(yǒu)可能導緻保(bǎo)持架斷裂。

d. 蠕(ru)變現象也是(shì)造成保持架(jia)斷裂的原因(yin)之一

所謂蠕(rú)變多指套圈(quan)的滑動現象(xiàng)，在配合面過(guò)盈量不足的(de)🌈情⚽況下，由于(yu)滑動而使載(zai)荷點向周圍(wei)方向🐆移動，産(chan)生套圈相對(duì)🈚軸或外殼向(xiàng)圓周方向位(wei)置偏離的現(xiàn)象。

蠕變一旦(dàn)産生，配合面(miàn)顯著磨損，磨(mó)損粉末有可(kě)能進入軸承(cheng)内部，形成異(yì)常磨損--滾道(dào)剝落-保持架(jia)磨損及附加(jia)載荷的過📧程(chéng)，以⁉️至可能造(zao)成保持架斷(duàn)裂。

e. 保持架材(cai)料缺陷

(如裂(liè)紋、大塊異金(jīn)屬夾雜物、縮(suō)孔、氣泡)及鉚(mǎo)合缺陷(缺釘(dìng)、墊釘或兩半(bàn)保持架結合(he)面空隙，嚴重(zhong)鉚傷)等均可(ke)✊能造成保持(chi)架斷裂。

采取(qu)對策為在制(zhì)造過程中加(jia)以嚴格控制(zhi)。

所謂卡(ka)傷是由于在(zai)滑動面損傷(shang)産生的部分(fèn)的微小燒傷(shāng)彙🏒總而産生(shēng)的表面損傷(shāng)。滑道面、滾動(dong)面圓周方句(ju)的🔱線狀傷痕(hén)。滾子端面的(de)擺線狀傷痕(hen)，靠近滾子端(duān)面的軸環面(mian)的卡傷。

造成(cheng)卡傷的主要(yào)原因有：過大(dà)載荷，過大預(yù)壓，潤滑不良(liang)，異🐪物咬入，内(nei)圈外圈的傾(qing)斜，軸的撓度(dù)、軸、軸承箱的(de)精度㊙️不良等(deng)。

可以通過适(shì)當的預壓，改(gai)善潤滑劑和(he)潤滑方法，提(tí)🈲高軸、軸承箱(xiang)的精度來解(jie)決。

磨損(sun)失效是指表(biao)面之間的相(xiàng)對滑動摩擦(cā)導緻其工作(zuo)表面金屬不(bú)斷磨損而産(chan)生的失效。造(zao)成磨損失效(xiao)❓的因素主😄要(yào)有潤滑劑失(shī)效或缺乏潤(run)滑劑，潤滑方(fang)式🍉不對，有磨(mo)粒進入軸承(chéng)🌐内部，負載過(guò)大等。

解決方(fang)法可以通過(guò)改善潤滑劑(ji)或改善潤滑(huá)方法❓，增強密(mi)封機構等。

所謂擦傷(shāng)，是在滾道面(miàn)和滾動面上(shàng)，有随着滾動(dòng)的打滑和油(yóu)膜🐉熱裂産生(shēng)的微小燒傷(shāng)的彙總而發(fa)生的表🤩面損(sun)傷。

産生帶有(yǒu)粘着的粗糙(cāo)表面。造成擦(ca)傷的原因主(zhu)要✌️有高速輕(qīng)載😄荷、急加減(jian)速、潤滑劑不(bú)适當、水的侵(qin)入等。

解決方(fāng)法：改善預壓(yā)，改善軸承遊(yóu)隙，使用油膜(mo)性好🔞的潤滑(hua)劑⭕，改善潤滑(hua)方法，改善密(mì)封裝置等。

咬入了金(jīn)屬小粉末或(huò)異物的時候(hou)，在滾道面或(huo)轉動面上📞産(chǎn)生的凹痕或(huò)由于安裝時(shi)受到沖擊，在(zai)滾🐕動體的間(jiān)⭐距間隔上形(xíng)成了凹面(布(bu)氏硬度壓痕(hén))。

引起壓痕的(de)主要因素是(shi)：金屬粉末等(deng)異物咬入，組(zu)裝時或運輸(shū)🏃🏻過程中受到(dao)的沖擊載荷(he)過大等。

解決(jue)方法：改善密(mi)封裝置，過濾(lǜ)潤滑油，改善(shàn)組裝及使用(yong)方🤟法等。

滾道、滾動體(tǐ)以及保持架(jià)在旋轉中急(ji)劇發熱直至(zhì)變色、軟化、熔(rong)敷和破損。造(zao)成燒傷的原(yuan)因有潤滑不(bu)良，過大載✏️荷(hé)(預壓過💋大)，轉(zhuan)🔞速過大，遊隙(xi)過小，水、異物(wù)的侵入，軸、軸(zhou)承☔箱的精度(dù)不良，軸的撓(náo)度大等。

可以(yǐ)通過改善潤(rùn)滑劑及潤滑(hua)方法，糾正軸(zhou)承的選擇，研(yan)究🔆配合🌈、軸承(cheng)間隙和預壓(yā)，改善密封裝(zhuang)置，檢查軸和(he)軸承箱的精(jīng)度或改善安(an)裝方法來解(jiě)決。

所謂電蝕是(shì)指電流在旋(xuán)轉中的軸承(cheng)套圈和滾動(dong)體的接觸🔞部(bù)❄️分流動時，通(tong)過薄薄的潤(rùn)滑油膜發出(chū)火花💜，其表面(miàn)出現局部的(de)熔化和凹凸(tū)現象。

引起電(dian)流腐蝕的主(zhu)要原因是外(wai)圈與内圈間(jiān)的電位💚差以(yi)及靜電的作(zuo)用。

解決方法(fa)：在設定電路(lu)時，電流不通(tōng)過軸承，對軸(zhou)承進行絕☁️緣(yuan)，靜電接地。

軸承(chéng)的生鏽和腐(fǔ)蝕有滾道、滾(gun)動體表面的(de)坑狀鏽、全面(mian)㊙️生鏽及腐蝕(shí)。軸承的生鏽(xiu)和腐蝕會造(zao)成套圈、滾動(dòng)體表🎯面的坑(kēng)狀❄️鏽，梨皮狀(zhuàng)鏽及滾動體(tǐ)間隔相💃同的(de)坑🌍狀鏽、全面(miàn)生鏽及腐蝕(shí)。

造成滾動軸(zhou)承生鏽腐蝕(shi)失效的原因(yin)很多，主要有(you)☀️：水⛱️、腐蝕💔性物(wù)👨‍❤️‍👨質(漆、煤氣等(děng))的侵入，潤滑(huá)劑不合适，由(you)于水蒸氣的(de)凝結而附有(you)‼️水滴，高溫多(duo)濕時停轉，運(yùn)❄️輸過程中防(fáng)鏽不良，保管(guǎn)狀态不合适(shì)✂️，使用不合适(shi)🏃🏻‍♂️等。

解決的方(fang)法有：改善密(mì)封裝置，研究(jiu)潤滑方法，停(tíng)轉時的防鏽(xiù)💃🏻措施，改善保(bao)管方法，使用(yong)時要加以注(zhù)意。

除上述常(chang)見的失效形(xing)式外，滾動軸(zhóu)承在實際運(yùn)行中還有很(hěn)多的失效形(xíng)式，有待我們(men)進一步的分(fen)析研究。

綜上(shàng)所述，從軸承(cheng)常見失效機(ji)理與失效模(mo)式可知，盡管(guǎn)滾動軸承是(shi)精密而可靠(kào)的機構基礎(chu)體，但使用不(bu)當也會引起(qi)早期失效。

一(yi)般情況下，如(ru)果能正确使(shi)用軸承，可使(shi)用至疲勞壽(shòu)命為🏃🏻‍♂️止🙇🏻。軸承(cheng)的早期失效(xiào)多起于主機(ji)配合部位的(de)制造精度、安(ān)裝質量、使用(yòng)條件、潤滑效(xiào)果、外部異物(wu)侵入🈲、熱影響(xiang)💔及主機突發(fa)故障等方面(mian)的因素。

因此(ci)，正确合理地(di)使用軸承是(shì)一項系統工(gong)程，在軸承結(jié)構設計、制造(zao)和裝機過程(cheng)中，針對産生(shēng)早期失效的(de)環節，采取相(xiàng)應的措施，可(ke)有效地提高(gao)軸承及主機(jī)的使用壽命(mìng)。